油圧リフトプラットフォームは、油圧ポンプステーションによって駆動されます

油圧リフト プラットフォームは、油圧ポンプ ステーションによって駆動されます。 油圧ポンプステーションは水域から遠く離れた場所にあり、オイル供給パイプラインを通じて油圧シリンダーに電力を供給します。 リフトテーブルを使用する必要がある場合は、油圧ポンプステーションの油圧ポンプを事前に起動します。 昇降台使用中は、昇降台が作動しなくても油圧ポンプは作動し続けます。 油圧ポンプステーションには、機器が故障した場合に初期状態に戻すために、通常、ハンドポンプまたは小電力の電動油圧ポンプが装備されています。
1.2 油圧媒体
油圧システムには必然的に漏れの問題があるため、水質の汚染や俳優の身体への影響を減らすために、油圧媒体は従来の作動油を使用できず、分解可能な作動油または純水を使用します。 従来の油圧システムと比較して、分解性作動油を使用した油圧システムは、媒体を除いて明らかな違いはありません。 現在、国内外の水中リフトプラットフォームのほとんどはこの形式を採用していますが、純水油圧を使用する油圧システムはまったく異なります。 これは主に、水の粘度が非常に低いため、システム圧力が低くなり、シールおよび潤滑性能が低下するためです。 さらに、キャビテーション、スケールなどの現象もあります。 純水油圧システムのコンポーネントもステンレス鋼で作る必要があります。 水圧駆動技術は、現在も世界で研究開発が進められている技術です。 設備は主に輸入に依存しており、多額の投資と高い運用コストがかかります。 その後のスペアパーツも海外に依存しているため、ほとんど使用されていません。
1.3 クロスブリッジ
クロス ブリッジングを使用すると、リフト テーブルに必要な浅いピットのみを作成して、より大きなストロークを提供できます。 1 段または 2 段のクロス ブリッジの場合は、クロス ブリッジ機構がガイドとしても使用されます。 ただし、ブリッジレベルの数が増えると、プラットフォームの揺れがさまざまな程度で増加します。 プラットフォームの揺れに対する要件が高い場合、昇降プラットフォームの安定性をサポートするために追加のガイダンスが必要です。 クロスブリッジは鉄骨構造で、外面は塗装されています。 水中防錆の要求を満たす塗装品質が要求されます。 クロスブリッジのヒンジ部には潤滑対策を施し、外側は効果的なシールを行い、潤滑油が水で希釈される時間を長くする。
1.4 油圧シリンダー
油圧シリンダーはステンレス製で、内部に位置センサーを備えています。 多気筒同期化の必要性から、油圧シリンダの製造精度は高いことが要求されます。